Velas de Barcos
ISSO Sails
DACRON
Velas cross-cut clássico feito usando tecido de dacron de qualidade superior. O tipo e o peso do material dependem do tamanho e tipo de veleiros e do uso do consumidor da vela.
DACRON TRI-RADIAL
Velas tri-radiais usando o tecido de dacron de qualidade própria para esta construção. Gramatura está ligada diretamente ao tamanho e peso do barco.
BALÃO SIMÉTRICO
Material: nylon da 0,9 oz a 1,5 oz.
Uso: vento verdadeiro: 6 – 22 nós; ângulo verdadeiro: de 110° a 180°.
DRACON WARP-DRIVE
Vantagens
- Alta resistência aos raios UV.
- Não propaga mofo.
- Deformação lenta.
- Ideal para o corte radial.
CRUZEIRO
Grande e genoa: alta durabilidade
Velas e seus tecidos
Balões simétricos
S0
Material: ZL ou similar, Nylon 0,75 oz a 1,5 onças.
Uso: través; vento verdadeiro de 0 a 8 nós; ângulo de vento verdadeiro: a partir de 80° a 110°.
S1
Material: Nylon 0,5 onças a 0,6 onças.
Uso: Runner vento verdadeiro: a partir de 4 até 10 nós; ângulo de vento verdadeiro: a partir de 110° a 130°.
S2
Material: Nylon. 0,6 onças a 0,75 onças.
Uso: Runner; vento verdadeiro de 8 a 20 nós; ângulo de vento verdadeiro: á partir de 130° a 180°.
S3
Material: a partir de 1,5 onças de nylon.
Uso: través; vento verdadeiro: mais de 15 nós; ângulo de vento verdadeiro a partir de 130° a 160°.
S4
Material: nylon de 0,75 oz a 1,5 oz.
Uso: heavy runner; vento verdadeiro: a partir de 20 nós; ângulo de vento verdadeiro de 150° a 180°.
A0
Material: disponível tanto em painéis (ZL ou semelhante, nylon 0,75 ml a 1,5 ml) como em membranas de tecnologia (o tipo de fibra da superfície do laminado dependerá do tamanho e tipo do barco e utilização da vela).
Uso: través; vento verdadeiro: de 0 a 20 nós; ângulo verdadeiro: a partir de 50° a 130°.
A1
Material: nylon de 0,6 oz a 0,75 oz.
Use: VMG (Runner); vento verdadeiro: a partir de 4 a 10 nós; ângulo de vento verdadeiro: a partir de 100° a 120°.
A2
Material: nylon de 0,6 oz a 0,75 oz.
Uso: runner; vento verdadeiro: de 8 a 20 nós; ângulo verdadeiro: de 120° a 160°.
A3
Material: nylon de 1,5 oz.
Uso: través; vento verdadeiro: mais de 15 nós; ângulo verdadeiro: de 120° a 150°.
A4
Material: nylon de 0,75 oz a 1,5 oz.
Uso: heavy runner; vento verdadeiro: mais de 20 nós; ângulo verdadeiro de 140° a 160°.
JIB-TOP
Material: painéis ou membrana, dependendo do uso e tamanho do barco será definido o tecido e forma construtiva.
Uso: vento verdadeiro de 4 a 24 nós; ângulo de vento verdadeiro de 50° a 120°.
CODE O
O material de suporte: disponível tanto em painéis (ZL ou similar, nylon 0,75 oz para 1,5 oz) e membranas de tecnologia (o tipo de fibra e a superfície do laminado dependerá do tamanho e tipo do iate e do uso da vela).
Uso: través; vento verdadeiro de 0 a 20 nós; ângulo verdadeiro a partir de 50° a 130°.
STAY SAIL
Uso: disponível tanto com painéis (ZL ou semelhante; nylon 0,75 ml a 1,5 ml) para que as membranas de tecnologia (o tipo de fibra e a superfície do laminado dependerá do tamanho e tipo do iate e a utilização.
ALL POURPOUSE GENNAKER
Material: Nylon 0,9 onças para 1,5 onças.
Uso: vento verdadeiro de 6-22 nós com ângulo verdadeiro a partir de 100° a 150°.
DRACON CRUISER
Vantagens
- Alta resistência aos raios UV.
- Não propaga mofo.
- Baixo custo.
Desvantagens
- Deforma rapidamente.
- Aspecto sujo com o tempo.
- Baixa performance.
SPINNAKER E GENNAKER: ALTA DURABILIDADE E BAIXO CUSTO
Regata
GRANDE E GENOA: ALTA PERFORMANCE
SQUARE - DACRON
Vantagens
- Alta resistência aos raios UV.
- Não é considerado tecido exótico (RGS).
- Radial ou cross cut.
- Resistência abrasiva.
SPINNAKERS E ASSIMÉTRICOS: ALTA PERFORMANCE
- SUPERLITE 40
- SUPERLITE 50 / ELITE 33
- SUPERKOTE 60 / ELITE 36 / F50
- SUPERKOTE 80
- SUPERKOTE 90
- SUPERKOTE 130
TECIDOS SPINNAKER
OPÇÕES DE VELAS GRANDES
- TALAS CURTAS
- FULLBATTEN
- SQUARE TOP
- PARA ENROLADOR NO MASTRO
- PARA ENROLADOR NA RETRANCA
- TRAYSAIL
FORMAS DE ARMAR
- MACARRÃO
- SLIDES
- BATTENS CAR
OPÇÕES DE GENOA
Vela genoa
- LIGHT; LIGHT/MEDIUM; MEDIUM; HEAVY.
- REACHER STAY.
- SAIL STORMJIB.
Formas de armar a genoa
- FOIL
- ENROLADOR
- GARRUNCHO
Métodos de construção
CROSS CUT - PAINÉIS HORIZONTAIS
- Tempo de produção.
- Custo da matéria prima.
- Preço de venda.
- Deformação prematura do tecido.
- Aspecto.
RADIAL
Vantagens
- Maior durabilidade que o cross cut.
- Necessidade de tecido especial.
Detalhes de acabamento
REFORÇOS
- Layer reto: reforço em camadas.
- Layer redondo: reforço em camadas.
- Radial: reforço em formato radial.
MACARRÃO
Vantagens
- Baixo custo.
- Ideal para barcos de regata.
Desvantagens
- Requer manutenção.
- Dificuldade de içar a vela com pouca tripulação.
SLIDE (IMAGEM)
Vantagens
- Baixo custo.
- Bom para lazyjack.
- Pouco peso.
- Fácil de manusear com pouca tripulação.
Desvantagens
- Requer troca com o tempo.
- Altera a forma ideal da vela (curva de testa).
- Não funciona bem sob pressão (fullbattens).
CARROS RUTGERSON
- Não requer trilho no mastro.
- Desliza muito melhor que o slide.
- Funciona perfeitamente sob pressão.
- Peças leves.
- Muito mais barato que o sistema de trilho.
BATTENCAR (IMAGEM)
Vantagens
- Alta resistência.
- Sistema roletado.
Desvantagens
- Altíssimo custo.
- Mão de obra para instalação.
- Alto peso do sistema.
SISTEMAS DE TALAS
- Ponteira de talas para testa.
- Ponteira de talas para valuma.
- Ponteira de talas RBS.
- Sistema de amarrar.
